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/ Histoire

Tout a commencé avec un problème de poids….

L’histoire de Tune commence en 1988 : Uli Fahl, originaire du Bade-Sud, vit toujours à Munich et travaille comme chimiste pour un fabricant de lubrifiants. Il a 35 ans, et le week-end, il fait de l’escalade dans les Alpes avec sa femme. En vélo, ou plus précisément : sur les VTT Kettler en aluminium. Ils sont trop lourds pour Fahl, il a besoin de force pour grimper, pas pour y arriver. Et il commence à expérimenter.

Il remplace toutes les vis par des vis en aluminium et développe des kits dérailleurs arrière à poids optimisé. Ils sont bien accueillis, mais il attire davantage l’attention dans le monde professionnel avec le super-léger AC8 à déclenchement rapide. En 1989, l’inventeur quitte son emploi, démarre son entreprise et s’installe en Forêt-Noire. Fahl embauche des gens, classe, visse et développe.

Pour se changer les idées, il joue du piano tous les jours. Le gourou du tuning ne reçoit jamais d’invités et de marcheurs pieds nus convaincus autrement qu’avec les pieds nus, même à l’Eurobike, qui est peut-être le plus important salon du vélo au monde.

Il en était de même pour la façon….

Tout se passe bien, alors Tune 2000 doit rappeler le quick release : Le fournisseur ne s’est pas conformé aux spécifications. En 1994, un sous-traitant de Tune a lancé sa propre marque avec des produits qui ressemblaient étrangement aux originaux : des boulons aux attaches rapides, des tiges de selle aux boîtes de pédalier aux moyeux. Tune est sur le point de s’effondrer, mais s’associe à la manivelle légendaire Big Foot, et parce que le fabricant américain Klein Tune a fait de Tune un fournisseur de pédaliers de maison et de cour. Depuis lors, Tune produit presque exclusivement en interne. Byebye Bastelbude, bonjour hall de production.

Les moyeux et les roues deviennent de plus en plus importants. Le credo de Fahl :  » Les roues sont le meilleur moyen d’économiser du poids. Grâce aux masses en rotation, chaque gramme de poids économisé a ici un effet particulièrement visible ». Ses moyeux high-tech, super légers mais stables, ont une longueur d’avance sur la concurrence.

Les pièces de réglage n’ont jamais été bon marché : dans les années 90, un roulement de pédalier en céramique a été lancé sur le marché au prix de 2900 D-Mark et a été le résultat d’un développement pour Jan Ulrich. Mais le client de la forge de la Forêt-Noire fait le tour. Fahl lance le premier moyeu pesant moins de 100 grammes sur le marché, mais il est
et s’arrêta de nouveau immédiatement. Le « décibel » est à la hauteur de son nom.
était trop bruyant pour le tour à travers la forêt tranquille avec son cliquetis de mitrailleuse. Si cela ne le met pas au travail, alors son esprit de jet-happy fera rage dans les projets où il est clair qu’il ne gagnera jamais un sou : Un vélo pliant géant accordé, par exemple, qu’il équipe de deux réservoirs d’essence et d’une turbine pour se chauffer dans les montagnes de la Forêt-Noire à 70 km/h. Le cadre s’est cassé à un moment donné, les composants légers résistent encore aujourd’hui.

C’est peut-être cette qualité légendaire qui fait le succès de Tune dans l’espace : au milieu des années 90, l’Université technique de Munich a mis au point pour la station spatiale Mir le Munich Space Chair, une table pliante dont le dispositif de fixation, un attache rapide Tune extra-long, permet aux astronautes de travailler avec précision et concentration à deux mains sans s’en détacher. Les attaches rapides en titane de la chaise ont été fabriquées par Tune.

Tune devient un acteur majeur de l’industrie et survit à la fin du boom des poids légers à la fin des années 90. En 1998, les ventes ont augmenté de 85 %.
Aujourd’hui, les moyeux et les roues représentent plus de la moitié de la gamme Tune. De plus, il y a des tiges de selle, des selles, des tiges, des manivelles,…… La recette de Fahl pour le design : « La nature nous a tout montré. « Mot-clé « bionique ». Même les premières manivelles, attaches rapides et pédaliers ont été conçus selon les principes bioniques. Les arbres seuls, avec leur croissance, sont les maîtres parfaits – même pour le carbone.

Et que se passe-t-il ensuite ?

Sebastian Linser dirige l’entreprise depuis 2016. Il est l’élève d’Uli Fahl. C’est l’hiver 1996, Sebastian Linser, 16 ans, déjà membre de l’équipe nationale, se rend à Muggart pour sa première journée de travail dans la neige et à des températures sous zéro. C’est là qu’il commence un travail temporaire dans la manutention de colis. « L’hiver était froid et Uli s’est approché de moi pieds nus malgré la neige et les températures sous zéro.

A cette époque, Linser était devenu depuis longtemps l’esclave de la marque. « C’est son premier grand amour ». En 1994, il est tombé amoureux d’un MAG 215 très poli dans le catalogue de BIKE WORKSHOP : « Le design m’a renversé. J’ai tout de suite compris qu’il fallait que j’aie le moyeu. Le lendemain, je suis allé directement chez un revendeur de musique. Je n’oublierai pas ce jour. Nerveusement, je me tenais devant le comptoir. Le concessionnaire a récupéré une balance à l’atelier et l’a mise sur la table. Il a soigneusement placé le MAG215 sur la balance. Mon cœur battait la chamade. Dans la vraie vie, c’était encore plus beau que sur la photo. Le prix était aussi très intéressant. Si belle que je ne pouvais acheter que la roue arrière. Mais chaque centime en valait la peine. Conduire était encore plus amusant qu’avant.

Le fait que je puisse alors commencer par l’air a été pour moi une coïncidence fatidique. Je savais que c’était quelque chose de très spécial. Uli m’a convaincu de faire un solide apprentissage en tant que commerçant en gros et en commerce extérieur en plus de ma carrière de cycliste. Je l’ai fait pendant mon temps de course actif et je ne l’ai jamais regretté. J’adore les moyeux et les produits que j’ai depuis le premier jour. Jusqu’à ce jour, vous n’avez rien perdu de votre splendeur pour moi.

Et maintenant ?

Sebastian fait partie de la compagnie de musique depuis maintenant 23 ans. Il a grandi avec et connaît les produits et l’histoire comme personne d’autre. Il est infecté et vit l’entreprise avec chaque cellule.

Ses tâches principales sont de gérer les aspects commerciaux de l’entreprise. Dans le domaine technique, il est activement soutenu par son directeur technique et son équipe.

La qualité et la précision restent donc sa priorité absolue. Un exemple : Alors que les fraiseuses CNC coûteuses et énergivores d’autres fabricants fonctionnent 24 heures sur 24, elles sont constamment ajustées en fonction de la température, de la pression atmosphérique et d’autres facteurs. C’est pourquoi les machines sont toujours surveillées par un employé pendant la production. Et la plupart des roues sont encore rayonnées à la main chez Tune. « Tune a posé des jalons et a établi la question du poids dans l’industrie en premier lieu « , dit M. Linser. « À l’époque, on nous souriait en tant que filateurs. Aujourd’hui, la légèreté va de soi.

« Il voit l’avenir dans l’individualisation. Chacun aspire à être vu à sa façon. Et nous aidons nos clients à le faire. « De nombreux fabricants de roues proposent aujourd’hui leurs propres composants légers. Mais les souhaits de l’individu leur manquent. Les grandes entreprises sont trop léthargiques pour cela. Nous sommes agiles et nous pouvons le faire. Linser sourit et porte des chaussures.