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/ KONG BOOST

214 g

Le Kong Boost de Tune permet un ajustement complet du moyeu arrière avec un corps et un axe plus large pour plus de stabilité


Données techniques

Corps et roue libre aluminium
Système de cliquets titane TiAI6V4
Process de production usinage dans la masse du corps et de la roue libre, anodisation et marquage laser
Nombre de trous 28 / 32
Support frein à disque IS 2000
Largeur moyeu 148 mm
Roulements 4 roulements à billes - 3 x 61803, 1 x 61903
Système de fixation Thru-axle
Diamètre Ø 55,5 mm
Distance flancs/jante (G/D) 36,3 mm / 24,1 mm
Roue libre 11-vitesseShimano/ SRAM, 10-vitesses Shimano/ SRAM, XD SRAM, Campagnolo

Description

KONG BOOST

Le moyeu avant KINGkong Boost avec une largeur de 110 mm et le moyeu arrière Kong Boost avec une largeur de 148 mm diffèrent en certains points fondamentaux des moyeux classiques avec un espacement de moyeu de 100 mm et 135/142 mm. La norme Boost requiert une adaptation complète des moyeux avec des corps et des axes plus larges. Une conversion de moyeux non Boost déjà produits en moyeux Boost n’est pas possible. Par ailleurs, la nouvelle norme offre certains avantages:

Une plus grande largeur de moyeu permet de rigidifier les roues, notamment les 29 pouces qui souffraient jusque là d’angles de rayons trop ouverts. On obtient ainsi des roues de 29 pouces aussi rigides que celles de 26 pouces.

Les logements des roulements peuvent être plus larges ce qui permet d’atteindre une plus grande rigidité et stabilité.

On pourrait s’inquiéter d’une éventuelle prise de poids abondante mais que nenni! Les KINGkong Boost et Kong Boost n’affichent respectivement que 121g & 214g sur la balance!

Kong boost pour Evo6

 

La standard Syntace Evo6, comme la norme Boost, se base sur un espacement de moyeu de 148 mm. La technologie Evo6 a une structure arrière asymétrique. La bride et la cassette du côté droit se déplacent de 6 mm vers l’extérieur. Par rapport au standard 142mm, la bride gauche reste en position. Sous la norme Boost, le moyeu s’élargit de 3 mm dans les deux directions.

Veuillez mentionner lors de votre commande si  la roue est utilisée dans un cadre Evo6. La roue sera centrée 3 mm vers la gauche.

Cela semble étrange mais c’est vrai 😉

Instructions

Kong Boost DE/EN

Download (2.22 MB)

tune FAQ

Quelles sont les chiffres qui montrent que le moyeu BOOST est « clairement plus rigide » ?

En général, nous nous retenons de donner des pourcentages, car l’augmentation de la rigidité latérale sur des jantes peut être différente. On a toutefois tendance à dire que la rigidité latérale d’une roue arrière 29 pouces d’une largeur de pose de 148 mm est environ 20% supérieure à celle d’une roue de 142 mm. Sur la roue avant, la rigidité latérale augmente d'environ 17% en raison de la propriété BOOST.

tune FACTS

KUGELLAGER

Für unsere Naben verwenden wir speziell auf unsere Bedürfnisse abgestimmte Normlager. Das heißt: In der Breite und im Durchmesser handelt es sich um genormte Präzisions-Rillenkugellager. Das Innenleben wurde allerdings speziell für unsere Naben getuned. So kommt zum Beispiel ein spezielles Lagerfett zur Anwendung, wodurch wir die Reibung verringern und somit eine Verlängerung der Lebensdauer erzielen. Das innere Freilauflager stellt eine Besonderheit dar. Die Eigenschaften dieses Lagers wurden individuell an seine spezielle Funktion angepasst, um eine adäquate Tragfähigkeit zu gewährleisten. Für die beste Performance haben wir außerdem das Lagerspiel exakt auf unsere Naben abgestimmt. Vorteil: Sollte mal kein TUNE Präzisionslager verfügbar sein, kann ein Standardlager als temporärer Ersatz verwendet werden. Lager01

Hier bist Du richtig! Du brauchst geile Teile für Dein Rad >> klick hier!
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Délai de livraison 3-4 jours

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    tune GmbH | Im Mittelfeld 18
    79426 Buggingen
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